文档名：重型柴油机DPF非线性非稳态碳载量估算方法研究
摘要：通常可以使用压差传感器估计柴油机微粒捕集器(DPF)中的碳载量,但其在较低排气流量时的非线性和非稳定状态下,准确性会严重下降.为了提高精度,建立了新的碳载量估算方法,以计算DPF中的炭烟累计量,从而提高主动再生触发时间的精度.该模型基于发动机炭烟排放和DPF内的炭烟氧化平衡,由炭烟排放模型、NO2被动再生模型和炭烟高温氧化模型3个子模型组成.测试验证是基于全球统一瞬态试验循环(WHTC)进行的.试验结果表明,在载碳形成过程中,碳载量计算值与实测值的平均误差为4.6％.随着排气温度和NO2浓度增加,被动再生加快,主动再生间隔延长.
作者：汪朝强 常仕英 于飞 刘浩 白书战 Author：WANGChaoqiang CHANGShiying YUFei LIUHao BAIShuzhan
作者单位：昆明贵研催化剂有限责任公司,云南昆明650106山东大学能源与动力工程学院,山东济南250061
刊名：车用发动机 ISTICPKU
Journal：VehicleEngine
年，卷(期)：2023, (5)
分类号：TK421.5
关键词：柴油机 非线性 非稳态 微粒捕集器 碳载量 估算 被动再生
Keywords：dieselengine nonlinear unsteady DPF sootload estimation passiveregeneration
机标分类号：TK421.5TG156TQ546
在线出版日期：2023年11月20日
基金项目：重型柴油机DPF非线性非稳态碳载量估算方法研究[
期刊论文] 车用发动机--2023, (5)汪朝强 常仕英 于飞 刘浩 白书战通常可以使用压差传感器估计柴油机微粒捕集器(DPF)中的碳载量,但其在较低排气流量时的非线性和非稳定状态下,准确性会严重下降.为了提高精度,建立了新的碳载量估算方法,以计算DPF中的炭烟累计量,从而提高主动再生触发时...参考文献和引证文献
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