文档名：计及总损耗功率的电动汽车母线电容主动快速放电方法
摘要：针对电动汽车遇到碰撞等紧急情况时,高压驱动系统母线电容电压需迅速降到安全电压(60V),而传统基于PI控制的母线电容主动放电方法存在鲁棒性差、放电时间长和安全性低的问题,提出一种计及总损耗功率的电动汽车母线电容快速放电方法.首先,建立以永磁同步电机绕组作为泄放电阻的母线电容能量流动模型,将逆变器损耗、电机绕组铜耗、电机电感储能等损耗作为总损耗,利用扩展滑模观测器(ESMO)对总损耗功率进行估算,并通过Lyapunov稳定性理论对ESMO的稳定性进行了证明.然后,将观测的总损耗功进行前馈补偿,从而使母线电压快速降低并稳定在安全电压.仿真和实验结果表明,与现有主动放电方法相比,所提放电方法不仅显著减小了放电时间,而且提高了快速放电的鲁棒性和安全性.
作者：张晓军 杨家强 周宇晨 Author：ZhangXiaojun YangJiaqiang ZhouYuchen
作者单位：浙江大学电气工程学院杭州310027浙江大学工程师学院杭州310015
刊名：电工技术学报
Journal：TransactionsofChinaElectrotechnicalSociety
年，卷(期)：2024, 39(6)
分类号：TM351
关键词：电动汽车 永磁同步电机 总损耗功率估计 扩展滑模观测器 母线电容放电
Keywords：Electricvehicle permanentmagnetsynchronousmotor(PMSM) estimatedtotalpowerloss extendedslidingmodeobserver DC-buscapacitordischarge
机标分类号：TM351TP273TM464
在线出版日期：2024年4月12日
基金项目：浙江省自然科学基金重点基金资助项目计及总损耗功率的电动汽车母线电容主动快速放电方法[
期刊论文] 电工技术学报--2024, 39(6)张晓军 杨家强 周宇晨针对电动汽车遇到碰撞等紧急情况时,高压驱动系统母线电容电压需迅速降到安全电压(60V),而传统基于PI控制的母线电容主动放电方法存在鲁棒性差、放电时间长和安全性低的问题,提出一种计及总损耗功率的电动汽车母线电容快...参考文献和引证文献
参考文献
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