文档名：P1P3构型PHEV双电机协同制动能量回收策略研究
摘要：选择了配备有P1和P3的双电机插电式混合动力汽车(plug-inhybridelectricvehi-cle,PHEV)作为研究平台.在能量回收过程中,P1和P3电机可以同时进行,相比其他构型而言有着更加明显的能量回收优势.车辆制动过程中,当P1电机效率高于P3时,优先选用P1电机进行制动,P3电机提供剩余所需制动力;当P3电机效率高于或等于P1时,则优先选用P3电机进行制动,P1电机弥补剩余所需的制动力.以搭载AMT(电控机械制动变速箱)的双电机插电式混合动力汽车为研究对象,在保证制动安全性的前提下,为尽可能地回收能量,提出一种基于双电机能量回收的前后轴制动力分配、机电制动力分配以及双电机制动力分配的多级制动力分配策略.结合Matlab/Simulink搭建整车模型,并进行仿真分析.仿真结果显示,制动能量回收率最高能达到66.56%,回收效果良好.
作者：罗勇 张嘉璐 李小凡 李莉莎 张隆 孙强 Author：LUOYong ZHANGJialu LIXiaofan LILisha ZHANGLong SUNQiang
作者单位：重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆400542;宁波圣龙(集团)有限公司,技术中心,浙江宁波315199重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆400542宁波圣龙(集团)有限公司,技术中心,浙江宁波315199
刊名：重庆理工大学学报 PKU
Journal：JournalofChongqingInstituteofTechnology
年，卷(期)：2023, 37(17)
分类号：TH156
关键词：插电式混合动力汽车 双电机构型 制动能量回收 控制策略
Keywords：pluginhybridelectricvehicle dualmotorconfiguration brakingenergyrecovery controlstrategy
机标分类号：U469.7TM4TP391.9
在线出版日期：2023年10月25日
基金项目：国家自然科学基金，重庆理工大学重大科研项目，应用基础研究项目，重庆市教委科学技术研究项目P1P3构型PHEV双电机协同制动能量回收策略研究[
期刊论文] 重庆理工大学学报--2023, 37(17)罗勇 张嘉璐 李小凡 李莉莎 张隆 孙强选择了配备有P1和P3的双电机插电式混合动力汽车(plug-inhybridelectricvehi-cle,PHEV)作为研究平台.在能量回收过程中,P1和P3电机可以同时进行,相比其他构型而言有着更加明显的能量回收优势.车辆制动过程中,当P...参考文献和引证文献
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