本文针对高速列车荷载下桩承加筋路堤的变形机制进行了数值分析，探讨了不同荷载条件下的结构响应。通过建立合理的数值模型，研究了加筋材料与桩基之间的相互作用及其对路堤变形的影响。结果表明，合理布置加筋层和优化桩基参数可有效控制路堤变形，提高结构稳定性。该研究为高速铁路路基设计提供了理论依据和技术支持。
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