文档名：汽油机动力性能多目标优化及试验研究
摘要：针对某发动机高速动力性较同排量发动机偏低的问题,采用多目标优化与试验相结合的方法对发动机动力性能进行优化.建立并标定了发动机一维模型,采用DOE(试验设计)方法分析了进气延迟角、进气凸轮最大升程、压缩比等多因素对发动机外特性的影响,分析结果响应拟合度较高;采用遗传算法对发动机高速大负荷工况下的工作性能进行了多目标优化;对进气道流动特性进行了CFD(计算流体动力学)分析,通过改进进气道结构以提高其流量系数.最后搭建了进气道稳流试验台和发动机试验台,试验结果表明:改进后的进气道流量系数最大提高了6.51％,发动机功率提高了15.59％,扭矩提高了11.92％,燃油消耗率降低了3.33％.
作者：张勇 高勇 苟奎 王晓勇 陈泯旭Author：ZHANGYong GAOYong GOUKui WANGXiaoyong CHENMinxu
作者单位：重庆理工大学车辆工程学院,重庆400054;重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆400054
刊名：车用发动机 ISTICPKU
Journal：VehicleEngine
年，卷(期)：2023, (2)
分类号：TK411.3
关键词：汽油机 多目标优化 进气道 动力性
机标分类号：TK411.2U464.171TP301.6
在线出版日期：2023年5月6日
基金项目：汽油机动力性能多目标优化及试验研究[
期刊论文] 车用发动机--2023, (2)张勇 高勇 苟奎 王晓勇 陈泯旭针对某发动机高速动力性较同排量发动机偏低的问题,采用多目标优化与试验相结合的方法对发动机动力性能进行优化.建立并标定了发动机一维模型,采用DOE(试验设计)方法分析了进气延迟角、进气凸轮最大升程、压缩比等多因素...参考文献和引证文献
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