文档名：考虑地层动力特性差异的地铁减振轨道减振效果评价
评价运营地铁线路减振轨道的减振效果时,常选取非减振参考轨道断面与其进行对比测试,计算得到"对比损失".然而两测试断面背后地层动力特性通常存在差异,这种差异导致测试得到的"对比损失"不能准确的反映出减振轨道的实际减振效果.为定量分析这一因素对减振效果评价的影响,本文利用车辆-轨道耦合解析模型计算得到列车运行时钢轨的扣件支反力,利用有限元软件建立"轨道-隧道-地层"三维数值模型,考虑整体道床轨道和钢弹簧浮置板轨道两种轨道型式,计算并分析了地层动弹性模量等参量变化对浮置板轨道对比损失造成的影响,并对数值模型计算结果进行拟合,得到减振轨道Z振级对比损失的修正公式.结果表明:1)地层动弹性模量差异是测试断面地层动力特性差异的控制参数,对减振轨道减振效果评价结果影响显著.2)测试点所处地层动弹性模量若小于500MPa,则对比测试断面之间的地层动力特性差异会对减振效果评价结果造成更加显著的影响.
作者：梁瑞华马蒙刘卫丰杜林林李林峰
作者单位：北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室,北京100044;北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044
母体文献：第28全国结构工程学术会议论文集
会议名称：第28全国结构工程学术会议
会议时间：2019年9月1日
会议地点：南昌
主办单位：中国力学学会
语种：chi
分类号：S31U23
关键词：地铁线路 减振轨道 减振效果评价 地层动力特性
在线出版日期：2020年7月21日
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