该论文针对全可变气门机构汽油机，提出一种基于缸压的进气量和残余废气率模型。通过分析缸内压力变化，建立数学关系，实现对进气量和残余废气率的精确计算。该模型有助于优化发动机控制策略，提高燃烧效率与排放性能，为现代汽油机的高效运行提供理论支持。
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