冰载荷碰撞下的船体损伤及剩余极限强度研究

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本文首先采用有限元法模拟了冰载荷对苏伊士型油船的碰撞过程,分析了冰体碰撞位置、碰撞速度和碰撞角度对船体碰撞损伤的影响.采用逐步破坏法,分析了碰撞损伤船体剩余极限强度的影响.碰撞位置有构件加强时，由于外板的变形受到构件的限制，在连接处会出现严重挤压，导致外板先于碰撞处没有构件加强的工况破裂；撞击速度越大，碰撞力曲线在碰撞初期的振荡就越明显；而撞击角度越大，碰撞力在x轴方向上的分力的最大值也就越大，但碰撞力在z轴方向上的分力则取决于冰体在z方向的撞深和船．冰接触面积两方面的因素。冰体单元的失效会造成碰撞力曲线的小幅振荡；强构件，如平台板、舷侧纵骨等的失效会造成碰撞力上升速度的减缓；而外板的破裂则会导致碰撞力卸载，碰撞力曲线迅速下降。由于舷侧结构的损伤较小，舷侧结构在碰撞后的剩余极限强度与碰撞前相差很小。当碰撞位置处有构件加强时，由于加强构件的损伤较小，剩余极限强度会略大于没有加强构件的情况。
作者：许明财陈思玄宋召军
作者单位：华中科技大学船舶与海洋工程学院,武汉430000
母体文献：2016年船舶结构力学学术会议论文集
会议名称：2016年船舶结构力学学术会议  
会议时间：2016年7月1日
会议地点：武汉
主办单位：中国造船工程学会
语种：chi
分类号：TN2U66
关键词：船舶碰撞  船体损伤  剩余极限强度  冰载荷
在线出版日期：2017年12月4日
基金项目：
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