赤石大桥电缆融冰系统的数值模拟.pdf
电缆加热道路融雪化冰对于保障交通安全具有重要意义.针对赤石大桥的特殊地理环境和气象条件,建立了热力融冰过程的数值模型,研究了发热电缆融冰系统的热量传递过程和路面的温度变化情况.结果表明:在相同工况条件下,主桥的热损失远小于引桥;在30W/m的发热功率条件下,引桥向下的热损失占总发热功率的15～18.7％,90mm间距融冰系统的融冰能力要远大于140mm间距融冰系统;在300W/m2的融冰负荷下,引桥向下的热损失占13.6％左右,其中90mm间距融冰系统的最大融冰功率为31.77W/m,并且路面温度场较为均匀,有利于融冰.
作者：陈亚洲 张登春 章照宏 袁铜森 李孔清 邹声华 张新月
作者单位：湖南科技大学能源与安全工程学院,湖南湘潭411201湖南省高速公路管理局,湖南长沙410016湖南省交通科学研究院,湖南长沙410015
母体文献：2015年四省两区一市特大桥梁学术交流会暨鲁粤辽湘路桥技术论坛论文集
会议名称：2015年四省两区一市特大桥梁学术交流会暨鲁粤辽湘路桥技术论坛
会议时间：2015年12月11日
会议地点：岳阳
主办单位：湖南省公路学会,广东省公路学会,山东公路学会,辽宁省公路学会,上海市公路学会
语种：chi
分类号：U44TU8
关键词：混凝土桥 电缆融冰系统 热量传递 温度变化
在线出版日期：2018年5月24日
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