设计荷载作用下大跨度铁路悬索桥的梁端变位特征

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以连(云港)镇(江)铁路五峰山长江大桥为工程背景,基于有限元分析,研究该桥在基础不均匀沉降、温度荷载、风荷载、竖向活载及制动力作用下的梁端变位特征及荷载组合效应.结果表明:梁端纵向位移主要影响因素为温度荷载和竖向活载,其次为纵向风荷载、基础沉降和列车制动力;梁端竖向转角受竖向活载和基础不均匀沉降影响最大;横向极限风荷载和温度荷载对梁端横向位移和转角存在一定影响;主、引桥之间的横向位移差引起梁端横向折角.除考虑梁端纵向位移和竖向转角外,铁路悬索桥在设计时也应关注梁端横向位移和横向折角,可通过结构约束体系、端横梁局部合理设计及主、引桥支座位置优化等措施满足梁端空间变位要求,从而为大位移梁端伸缩装置的设计和梁端区域行车的安全平稳提供有利条件.
作者：郭辉 苏朋飞 赵欣欣 刘晓光 乐思韬
作者单位：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,北京100081;高速铁路轨道技术国家重点实验室,北京100081中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,北京100081
母体文献：铁道建筑研究所暨高速铁路轨道技术国家重点实验室2018年度科技创新技术交流会论文集
会议名称：铁道建筑研究所暨高速铁路轨道技术国家重点实验室2018年度科技创新技术交流会  
会议时间：2018年11月1日
会议地点：北京
主办单位：中国铁道科学研究院
语种：chi
分类号：
关键词：铁路悬索桥  设计荷载  梁端变位  横向位移  横向折角
在线出版日期：2022年9月21日
基金项目：
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2024-12-7 23:28 上传 设计荷载作用下大跨度铁路悬索桥的梁端变位特征.pdf

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