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论文《列车主动悬挂多速率系统动力学建模研究》针对列车主动悬挂系统的复杂动态特性，提出一种多速率动力学建模方法。该研究结合控制理论与振动分析，构建了考虑不同控制速率的系统模型，有效提升了列车悬挂系统的响应精度与稳定性。通过仿真与实验验证，证明了所建模型在实际应用中的可行性与优越性，为列车减振技术的发展提供了理论支持。 文档为pdf格式，0.69MB，总共5页。
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- 列车主动悬挂多速率系统动力学建模研究 - 第24届全国振动与噪声高技术及应用学术会议.pdf ...
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