考虑用户充电决策行为的电动汽车充电引导策略

考虑用户充电决策行为的电动汽车充电引导策略
快充站(fast charging station,FCS)是电动汽车(electric vehicle,EV)的重要能源供给设施。随着EV的推广应用，快充负荷也逐渐攀升，对配电网运行产生了一定影响。然而，快充负荷作为一种需求侧响应资源，可通过有序充电控制缓解EV接入给配电网运行带来的负面影响，因此文中提出考虑用户充电决策行为的EV充电引导策略。首先，考虑动态交通路况影响，利用出行链理论构建EV移动模型，进行用户出行模拟，并刻画剩余电量的时空分布。其次，考虑剩余电量、充电设施分布与充电服务价格，利用后悔理论构建用户充电决策模型，并刻画充电负荷时空分布。然后，以配电网网损最小为目标，构建充电服务价格优化模型，通过优化公共FCS的充电服务价格，引导充电负荷时空分布。最后，对不同服务价格方案进行对比，结果表明，文中方法对小容量车型的引导效果更好，且用户时间消耗等效折算系数越大，文中方法对充电负荷引导的效果越好。

标题：
考虑用户充电决策行为的电动汽车充电引导策略
Electric vehicle charging guidance strategy considering user charging decision-making behavior

作者：
范宏，李嘉晖，郭琦
FAN Hong, LI Jiahui, GUO Qi

关键词：
电动汽车(EV)移动模型;充电负荷;动态交通路况;充电决策行为;充电服务价格;充电引导策略
electric vehicle (EV) mobility model;charging load;dynamic traffic condition;charging decision-making behavior;charging service price;charging guidance strategy

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