文档名：富氧进气对柴油机燃烧特性的影响
以一台欧四柴油机为试验发动机,在进气道内通过进气氧体积分数为21％、23％和25％,实现柴油机富氧燃烧.研究了在不同转速下,氧体积分数对缸内压力、瞬时放热率、最大压升率、循环波动率、燃烧持续期和燃油消耗量的影响.结果表明:随着氧体积分数的增加,气缸压力增加,瞬时放热率增加,压力升高率略有增大,循环波动率变化范围不大,燃烧持续期缩短.随转速的增加,气缸压力增加,累计放热率增大,最大缸压增加,燃油消耗量增大.
作者：姚佳岩 刘浩业 肖建华
作者单位：黑龙江工程学院,黑龙江哈尔滨150050清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084
母体文献：2016年APC联合学术年会论文集
会议名称：2016年APC联合学术年会
会议时间：2016年7月1日
会议地点：成都
主办单位：中国汽车工程学会,中国内燃机学会,湖北省内燃机学会
语种：chi
分类号：TK4U46
关键词：柴油机 富氧进气 燃烧特性 氧体积分数
在线出版日期：2017年11月24日
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