计入非线性液压阻尼器的直升机地面共振分析

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建立了计入非线性液压阻尼器的直升机旋翼/机体耦合动力学模型,分析了计入液压阻尼器等效阻尼后系统模态阻尼随扰动速度的变化情况和计入液压阻尼器非线性动力学模型后系统模态阻尼在时域上的变化情况.结果表明:计入非线性液压阻尼器后,直升机在不同扰动下的动稳定性不同,液压阻尼器应该确保最危险模态在最大扰动速度下的模态阻尼大于0;旋翼或机体计入液压阻尼器等效阻尼后,相应的模态阻尼随着扰动速度的改变会呈现与液压阻尼器等效阻尼类似的变化趋势;旋翼或机体计入液压阻尼器非线性动力学模型后,相应的模态阻尼在时域上会发生变化,在稳定区内,随着激振幅值的增加模态阻尼变化滞后,在非稳区内,随着初始扰动的增加模态阻尼变化超前.
作者：吴靖胡国才刘湘一
作者单位：海军航空大学飞行器工程系,山东烟台26400
母体文献：2017年(第三届)中国航空科学技术大会论文集
会议名称：2017年(第三届)中国航空科学技术大会  
会议时间：2017年9月19日
会议地点：北京
主办单位：中国航空学会
语种：chi
分类号：
关键词：直升机  地面共振  非线性液压阻尼器  动力学模型
在线出版日期：2021年3月22日
基金项目：
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