本文针对地震与重卡车作用下桥梁结构的多灾内力组合问题,提出一种改进的分析方法。通过引入更合理的荷载组合系数和动态响应计算模型,提高了内力组合的准确性与可靠性。研究结合随机振动理论与实际工程案例,验证了该方法的有效性,为桥梁抗震与车辆荷载协同作用下的设计提供了新思路。
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