该论文探讨了车用永磁同步电机在参数变化情况下的最大转矩电流比控制策略。针对电机参数漂移对控制性能的影响,提出了一种改进的控制方法,以提高系统动态响应和效率。通过仿真与实验验证,表明所提方法能有效改善电机在不同工况下的运行性能,具有较高的实用价值。
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