基于双向出行链的电动汽车平抑电网波动策略

基于双向出行链的电动汽车平抑电网波动策略
针对电动汽车(electric vehicle,EV)时空转移随机性造成的电网波动问题，计及车主的性别差异、车主实时出行目的地不同和车辆双向行驶，提出了一种基于出行随机性双向出行链的EV充放电调度策略。考虑车主实际出行过程,建立EV双向出行链模型；考虑到男女车主出行过程中的性别差异，确定男女实时出行概率模型；以降低电网的波动为目标函数，考虑车主实时出行需求和EV实时荷电状态(state of change,SOC)建立调度模型，并依据所建立模型对EV进行充放电调度。在约280 m2的区域进行仿真分析，结果表明：双向出行链模型更接近用户实际出行规律，其调度策略能够在满足用户实际出行需求的同时，更好地抑制电网波动性。

标题：
基于双向出行链的电动汽车平抑电网波动策略
Stabilizing power fluctuation strategy based on two-way travel chain of electric vehicle

作者：
王宜立，张蓉馨，杨再鹤，单祖植，徐晓亮，吕广强
WANG Yili, ZHANG Rongxin, YANG Zaihe, SHAN Zuzhi, XU Xiaoliang, LYU Guangqiang

关键词：
电动汽车(EV);双向出行链;电网波动;车辆到电网(V2G);充放电调度;荷电状态(SOC)
electric vehicle (EV);two-way travel chain;power fluctuation;vehicle-to-grid (V2G);charge-discharge dispatch;state of charge (SOC)

2025-1-23 19:59 上传 基于双向出行链的电动汽车平抑电网波动策略.pdf

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