文档名：P0 P3构型插电式混合动力汽车能量管理策略
摘要：为了同步提升插电式混合动力汽车(PHEV)燃油经济性和整车性能,选取P0+P3构型作为研究对象,通过对混合动力汽车的构型分析,确定P0+P3构型PHEV的可行工作模式.在此基础上制定基于规则的CD-CS控制策略,在MATLAB/Simulink中建立PHEV整车动力系统关键模型,以3组WLTC循环工况组合仿真分析双电机构型P0+P3与单电机构型P3的节油潜力.仿真结果显示:整车模型搭建合理,所提出的整车控制策略对整车控制效果较好,对比燃油车,P3构型的PHEV节油率为55.2％,P0+P3构型的PHEV节油率为66.3％,引入电机后燃油经济性有明显提升.
作者：罗勇 褚清国 隋毅 任琳 张嘉璐 陈国芳 Author：LUOYong CHUQingguo SUIYi RENLin ZHANGJialu CHENGuofang
作者单位：重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆400054重庆科技学院机械与动力工程学院,重庆401331
刊名：车用发动机 ISTICPKU
Journal：VehicleEngine
年，卷(期)：2023, (3)
分类号：U469.7
关键词：插电式混合动力汽车 能量管理 燃油经济性 规则控制 逻辑门限值
机标分类号：U469.72TM912TP391.9
在线出版日期：2023年7月12日
基金项目：国家自然科学基金，重庆市自然科学基金面上项目，重庆理工大学重大科研项目P0+P3构型插电式混合动力汽车能量管理策略[
期刊论文] 车用发动机--2023, (3)罗勇 褚清国 隋毅 任琳 张嘉璐 陈国芳为了同步提升插电式混合动力汽车(PHEV)燃油经济性和整车性能,选取P0+P3构型作为研究对象,通过对混合动力汽车的构型分析,确定P0+P3构型PHEV的可行工作模式.在此基础上制定基于规则的CD-CS控制策略,在MATLAB/Simulink中...参考文献和引证文献
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