文档名：8编组高速列车过中长隧道气动效应模拟
摘要：基于三维、可压缩、非定常、雷诺时均N-S方程和RNGk-ε两方程湍流模型,根据列车在实际线路中的运行情况,建立了列车-隧道耦合空气动力学模型.将8编组高速列车以350km/h的速度通过隧道的数值仿真结果与TB/T3503.3-2018的理论计算结果进行对比,验证了仿真方法的正确性.分析了列车通过隧道时隧道壁面、列车表面和列车内部的压力变化特性,中长隧道内压力波的传播规律,以及压力变化特性与压力波传播规律之间的关系.研究结果表明:在中长隧道的中部,波形发展更为充分,更容易受到同类型压力波的叠加作用.最大正压峰值和最大负压峰值的绝对值分别为2244和3517Pa,均出现在距离隧道入口500m处.车内压力变化幅度远小于车外压力,且车内压力波动滞后于车外压力波动,头车的压力波动幅度小于尾车的压力波动幅度,两者相差约30％.
Abstract：Basedonthethree-dimensional,compressible,unsteady,Reynoldstime-averagedN-SequationandRNGk-εtwo-equationturbulencemodel,thecoupledtrain-tunnelaerodynamicmodelisestablishedac-cordingtothetrainoperationintheactualline.Thenumericalsimulationresultsofeightassembledhigh-speedtrainspassingthroughthetunnelat350km/harecomparedwiththetheoreticalcalculationresultsofTB/T3503.3-2018,andthecorrectnessofthesimulationmethodisverified.Thepressurevariationcharac-teristicsofthetunnelwall,thetrainsurfaceandthetraininterior,thepropagationlawofthepressurewaveinthemediumandlongtunnel,andtherelationshipbetweenthepressurevariationcharacteristicsandthepropa-gationlawofthepressurewaveareanalyzed.Theresultsshowthatinthemiddleofthemedium-lengthtun-nel,thewaveformdevelopsmorefullyandismoresusceptibletothesuperpositionofthesametypeofpressurewaves.Theabsolutevaluesofthemaximumpositivepressurepeakandthemaximumnegativepressurepeakare2244Paand3517Parespectively,andbothappearatthedistanceof500mfromthetunnelentrance.Thevariationrangeofpressureinsidethecarismuchlessthantheoutsidepressure,andthefluctuationofpressureinsidethecarlagsbehindthefluctuationofpressureoutsidethecar,andthefluctuationrangeofpressureintheheadcarislessthanthefluctuationrangeofpressureinthetailcar,thedifferencebetweenthetwoisabout30％.
作者：王东屏 张旭平 赵洁 孙成龙 Author：WANGDongping ZHANGXuping ZHAOJie SUNChenglong
作者单位：大连交通大学机械工程学院,辽宁大连116028大连交通大学机车车辆工程学院,辽宁大连116028
刊名：大连交通大学学报 ISTIC
Journal：JournalofDalianJiaotongUniversity
年，卷(期)：2023, 44(6)
分类号：
关键词：8编组高速列车 双线中长隧道 压力变化 数值模拟
Keywords：eightmarshallinghigh-speedtrains double-trackmiddle-lengthtunnel pressurechange nu-mericalsimulation
机标分类号：U260.11U451V211
在线出版日期：2024年2月23日
基金项目：辽宁省科学技术计划重大专项项目8编组高速列车过中长隧道气动效应模拟[
期刊论文] 大连交通大学学报--2023, 44(6)王东屏 张旭平 赵洁 孙成龙基于三维、可压缩、非定常、雷诺时均N-S方程和RNGk-ε两方程湍流模型,根据列车在实际线路中的运行情况,建立了列车-隧道耦合空气动力学模型.将8编组高速列车以350km/h的速度通过隧道的数值仿真结果与TB/T3503.3-2018的理...参考文献和引证文献
参考文献
引证文献
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