文档名：DPF降怠速再生温度场及碳载量分析
摘要：基于柴油颗粒捕集器(DPF)降怠速再生特性,对比研究了碳化硅载体在不同碳载量下通过降怠速再生时的温度特性,得出了碳化硅载体的最大碳载量.试验采用HORIBASPC-2300颗粒计数器和AVL472部分流颗粒分析仪测量颗粒物数量(PN),通过对比降怠速再生后的PN与法规限值来判断DPF状态.试验结果表明:随着碳载量的增加,DPF的最高温度和最大温度梯度逐渐增大,而再生效率会随之提升,残余碳载量减少.降怠速再生时,碳化硅载体后端温度高于前端温度,中心温度高于四周边缘温度.碳载量11g/L时DPF后端中心温度达到1171℃,再生后进行法规认证循环,DPF对颗粒物的过滤效率显著降低,碳化硅载体出现裂纹,表明碳载量过大,已超过碳载量上限值.
作者：侯泽坤 陶建忠 郁钱 汤嘉立 Author：HOUZekun TAOJianzhong YUQian TANGJiali
作者单位：江苏理工学院机械工程学院,江苏常州213001无锡威孚力达催化净化器有限责任公司,江苏无锡214000江苏理工学院计算机工程学院,江苏常州213001
刊名：车用发动机 ISTICPKU
Journal：VehicleEngine
年，卷(期)：2023, (2)
分类号：TK421.5
关键词：颗粒捕集器 降怠速 再生 碳载量 温度分布
机标分类号：TK421.5TU834.9U464
在线出版日期：2023年5月6日
基金项目：国家自然科学基金DPF降怠速再生温度场及碳载量分析[
期刊论文] 车用发动机--2023, (2)侯泽坤 陶建忠 郁钱 汤嘉立基于柴油颗粒捕集器(DPF)降怠速再生特性,对比研究了碳化硅载体在不同碳载量下通过降怠速再生时的温度特性,得出了碳化硅载体的最大碳载量.试验采用HORIBASPC-2300颗粒计数器和AVL472部分流颗粒分析仪测量颗粒物数量(...参考文献和引证文献
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