文档名：钢弹簧浮置板轨道振动特性及钢轨波磨成因分析
摘要：为研究小半径曲线(R=300m)地段钢弹簧浮置板轨道振动特性与钢轨波磨成因的关系,基于现场动静态测试获取钢轨波磨静态特征及轨道各部件振动加速度响应,采用短时傅里叶变换对测试数据进行时频分析.考虑簧下质量建立导向轮对-钢弹簧浮置板轨道频域线性分析模型,计算轨道系统模态和频响函数分析可能导致钢轨波磨产生的原因.研究结果表明:钢轨振动加速度在72,136,203,271,337和393Hz附近存在共振峰,浮置板和隧道壁振动加速度均在72Hz附近存在共振峰,其中72Hz附近振动与160～200mm波长波磨相关.钢轨波磨激励下的钢弹簧浮置板轨道振动加速度响应与其振动固有特性紧密相关.钢弹簧浮置板轨道对于中频(140～300Hz范围)的减振效果要好于低频(50～100Hz范围),因此一旦产生对应频率为69～87Hz范围的钢轨波磨,将会显著降低钢弹簧浮置板轨道的减振效果.轮轨横向力可以激发钢轨相对于浮置板的高阶横向弯曲振动模态,是导致小半径曲线地段钢弹簧浮置板轨道钢轨波磨产生的重要原因.车辆-轨道系统P2力共振模态及钢轨和浮置板一起相对于底座板的垂向弯曲共振模态可能是导致160～200mm波长波磨产生的重要原因.钢轨相对于浮置板的横向弯曲共振模态可能是导致30～40mm和100mm波长波磨产生的原因.研究成果可为解释小半径曲线段钢弹簧浮置板轨道钢轨波磨成因奠定基础.
作者：王阳 胡吉平 肖宏 崔旭浩 刘光鹏 张智海 Author：WANGYang HUJiping XIAOHong CUIXuhao LIUGuangpeng ZHANGZhihai
作者单位：北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044;北京交通大学轨道工程北京市重点实验室,北京100044北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044
刊名：铁道科学与工程学报 ISTICPKU
Journal：JournalofRailwayScienceandEngineering
年，卷(期)：2023, 20(7)
分类号：U260
关键词：钢弹簧浮置板轨道 钢轨波磨 现场试验 振动特性 频域模型
Keywords：spring-steelfloatingslabtrack railcorrugation fieldtest vibrationcharacteristics frequency-domainmodel
机标分类号：U211.5U459.1TH113
在线出版日期：2023年8月25日
基金项目：北京市自然科学基金-丰台轨道交通前沿研究联合基金资助项目钢弹簧浮置板轨道振动特性及钢轨波磨成因分析[
期刊论文] 铁道科学与工程学报--2023, 20(7)王阳 胡吉平 肖宏 崔旭浩 刘光鹏 张智海为研究小半径曲线(R=300m)地段钢弹簧浮置板轨道振动特性与钢轨波磨成因的关系,基于现场动静态测试获取钢轨波磨静态特征及轨道各部件振动加速度响应,采用短时傅里叶变换对测试数据进行时频分析.考虑簧下质量建立导向轮...参考文献和引证文献
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