文档名：单索面曲线人行桥人致振动及减振控制
摘要：单索面曲线人行桥自振频率若处在行人步频范围,则人与桥梁容易发生共振.依据德国人行桥设计指南EN03规范,考虑人群驻足效应,对某人行桥进行人致振动及舒适度分析.研究结果表明:人群驻足效应会使桥梁结构的自振频率减小,该桥模态5与模态6的竖向频率为1.25～2.30Hz,需进行竖向人致振动加速度响应分析;考虑人群驻足效应前,模态5与模态6对应的行人舒适度级别分别为CL4和CL3,需进行减振控制;在设置TMD装置后,模态5与模态6在各工况下的行人舒适度均满足能达到德国人行桥设计指南EN03规范舒适度CL1等级要求.
作者：胡绵远 董新梅 明德江 汪林 殷新锋 Author：HUMianyuan DONGXinmei MINGDejiang WANGLin YINXinfeng
作者单位：长沙理工大学土木工程学院,湖南长沙,410114;湖南省高速公路集团有限公司,湖南长沙410022四川公路桥梁建设集团有限公司大桥分公司,四川成都,610041长沙理工大学土木工程学院,湖南长沙,410114
刊名：交通科学与工程
Journal：JournalofTransportScienceandEngineering
年，卷(期)：2024, 40(1)
分类号：U448.11
关键词：单索面曲线人行桥 人致振动 行人舒适度 减振控制 TMD装置
Keywords：singlecableplanecurvedfootbridge pedestrianinducedvibration pedestriancomfort vibrationdampingcontrol TMDdevice
机标分类号：U441.3TU391O327
在线出版日期：2024年4月2日
基金项目：国家自然科学基金，湖南省自然科学基金创新研究群体项目单索面曲线人行桥人致振动及减振控制[
期刊论文] 交通科学与工程--2024, 40(1)胡绵远 董新梅 明德江 汪林 殷新锋单索面曲线人行桥自振频率若处在行人步频范围,则人与桥梁容易发生共振.依据德国人行桥设计指南EN03规范,考虑人群驻足效应,对某人行桥进行人致振动及舒适度分析.研究结果表明:人群驻足效应会使桥梁结构的自振频率减小,...参考文献和引证文献
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