文档名：地铁9号活接头式道岔无缝化改造研究
摘要：早期地铁线路大量应用的9号活接头式道岔病害频繁,养护维修工作量大,实际运营中消除道岔活接头的需求愈发强烈.针对既有活接头式道岔进行无缝化改造设计,基于有限单元法与多体动力学理论,建立道岔空间有限元模型与车辆-道岔耦合动力学模型,对新型道岔结构方案进行尖轨转换特性、无缝化力学特性以及动力学特性分析,全面评价结构静、动力学安全可行性.研究结果表明:1)尖轨理论最大转换力与不足位移分别为4.1kN与1.2mm,最小轮缘槽宽度为88.4mm,等效应力最大为92.4MPa,位于斥离侧轨底长趾刨切段末端,道岔试制试铺验证了转换理论计算的准确性,各指标实测结果满足单机牵引的要求;2)道岔无缝化后,钢轨轴向应力与螺栓剪切应力最大分别为222.2MPa与233.4MPa,尖轨纵向位移最大为6.6mm,基-尖轨相对位移最大为5.4mm,结构强度与位移均满足规范要求,无缝化设计可行;3)车辆以100km/h直向通过新型道岔时,轮轨垂向力、脱轨系数与轮重减载率最大分别为92.7kN,0.06与0.11,各指标安全储备较高.4)消除活接头对道岔动力特性有显著增益,列车通过新型道岔时,轮轨垂向力、脱轨系数峰值相比改造前分别降低17％与19％以上,行车安全性与品质更好.研究成果可为活接头式道岔改造以及进一步性能升级提供理论依据.
作者：田春雨 赵天运 张东风 刘婷林Author：TIANChunyu ZHAOTianyun ZHANGDongfeng LIUTinglin
作者单位：中铁工程设计咨询集团有限公司轨道工程设计研究院,北京100055
刊名：铁道科学与工程学报 ISTICPKU
Journal：JournalofRailwayScienceandEngineering
年，卷(期)：2023, 20(10)
分类号：U213.6
关键词：9号道岔 活接头改造 无缝化 转换特性 力学特性 动力学特性
Keywords：No.9turnout loosejointtransformation CWR conversioncharacteristics mechanicalcharacteristics dynamiccharacteristics
机标分类号：U211.5U461.4V231.96
在线出版日期：2023年11月22日
基金项目：中铁设计集团公司A类科研项目，广州地铁集团公司科研项目地铁9号活接头式道岔无缝化改造研究[
期刊论文] 铁道科学与工程学报--2023, 20(10)田春雨 赵天运 张东风 刘婷林早期地铁线路大量应用的9号活接头式道岔病害频繁,养护维修工作量大,实际运营中消除道岔活接头的需求愈发强烈.针对既有活接头式道岔进行无缝化改造设计,基于有限单元法与多体动力学理论,建立道岔空间有限元模型与车辆-...参考文献和引证文献
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