文档名：基于CST的车辆线束电磁脉冲效应仿真研究
摘要：针对等效线束法建模难、计算效率低的问题,探讨了车辆线束在电磁脉冲辐照下不同参数的耦合效应,以提高仿真效率,并分析了车辆线束中相关参数对线束电磁脉冲耦合的影响.首先,分析了车辆线束数量对线束电磁耦合效应的影响,通过控制变量法,改变线束中的线缆数量,观察线束中耦合电压的最大值.然后,改变线缆尺寸和负载电阻,观察线束中耦合电压电流最大值的变化.仿真结果表明,耦合电压的峰值随线缆数量的增大而减小,随线缆尺寸的增大而增大,并且都呈线性变化;耦合电流的峰值随负载电阻的增大而减小,呈幂级数关系.最后,结合仿真结果,对不同参数下的最大耦合电压电流进行拟合,得出其之间的关系,为车辆线束的电磁防护工作提供参考.
Abstract：Aimingattheproblemsofdifficultmodelingandlowcalculationefficiencyofequivalentharnessmethod,theeffectofelectromagneticpulseradiationonthevehicleharnessisstudiedusingCST(ComputerSimulationTechnology).Theinfluenceofthenumberofvehiclecablesontheelectromagneticcouplingeffectoftheharnessisanalyzed.Bycontrollingthevariables,wechangedthenumberofcablesintheharnessandobservedthemaximumvalueofthecouplingvoltageintheharness.Wealsostudiedthemaximumcouplingvoltageandcurrentintheharnessbyvaryingthecablesizeandloadresistance.Thesimulationresultsshowthatthepeakvalueofthecouplingvoltagedecreaseslinearlywithanincreaseinthenumberofcablesandincreaseslinearlywithanincreaseincablesize.Thepeakvalueofthecouplingcurrentdecreaseswithanincreaseinloadresistance,whichfollowsapowerseriesrelationship.Finally,wecombinedthesimulationresultsandfittedthemaximumcouplingvoltageandcurrentunderdifferentparameters,drawingaconclusionabouttherelationshipbetweenthem,whichprovidesareferencefortheelectromagneticprotectionofvehiclewiringharnesses.
作者：孙灿 王东生 朱蒙Author：SUNCan WANGDongsheng ZHUMeng
作者单位：北京汽车集团越野车有限公司,北京101300
刊名：吉林大学学报（信息科学版）
Journal：JournalofJilinUniversity(InformationScienceEdition)
年，卷(期)：2024, 42(1)
分类号：TN97
关键词：车辆线束系统 高能电磁脉冲 CST仿真 耦合电压 耦合电流
Keywords：vehicleharnesssystem highenergyelectromagneticpulse computersimulationtechnology(CST)simulation couplingvoltage couplingcurrent
机标分类号：O441TN03TP391
在线出版日期：2024年4月3日
基金项目：装备发展部基础研究基金资助项目基于CST的车辆线束电磁脉冲效应仿真研究[
期刊论文] 吉林大学学报（信息科学版）--2024, 42(1)孙灿 王东生 朱蒙针对等效线束法建模难、计算效率低的问题,探讨了车辆线束在电磁脉冲辐照下不同参数的耦合效应,以提高仿真效率,并分析了车辆线束中相关参数对线束电磁脉冲耦合的影响.首先,分析了车辆线束数量对线束电磁耦合效应的影响,...参考文献和引证文献
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