文档名：基于车辆弓网双耦合的受电弓随机振动疲劳分析
摘要：针对高速列车受电弓弓头结构多发的疲劳破坏问题,考虑车体与弓网振动的共同作用,提出基于车辆弓网双耦合的多点随机振动疲劳分析方法.首先,根据某型受电弓的实际物理模型,建立有限元模型用于数值计算;其次,结合线路实测数据与IEC61373:2010试验标准中的功率谱(ASD)对其进行加载,进行多点随机振动谱分析及应力计算,在此基础上,利用Dirlik法对受电弓进行随机振动疲劳分析;最后,将分析结果与未加载车体激励的结果进行对比.对比结果表明:多点随机振动激励下,受电弓的加速度功率谱响应频段集中在15～25Hz,且在多频率点处响应较单点更加强烈;在弓头关键焊缝的疲劳分析中,弓网间高频振动是造成疲劳破坏的主要原因,但车体振动对结构造成的疲劳损伤可达8.6％,因此在进行弓头关键焊缝强度评价时,应综合考虑车体振动与弓网振动的影响.
作者：杨雨晨 王悦东 于春洋 Author：YANGYuchen WANGYuedong YUChunyang
作者单位：中车大连机车车辆有限公司,辽宁大连116028大连交通大学机车车辆工程学院,辽宁大连116028中车长春轨道客车股份有限公司,吉林长春130062
刊名：大连交通大学学报 ISTIC
Journal：JournalofDalianJiaotongUniversity
年，卷(期)：2023, 44(2)
分类号：
关键词：受电弓 PSD谱型 多点随机振动疲劳 Dirlik方法
机标分类号：U270.11U463TU3
在线出版日期：2023年5月12日
基金项目：国家高速列车技术创新中心资助项目基于车辆弓网双耦合的受电弓随机振动疲劳分析[
期刊论文] 大连交通大学学报--2023, 44(2)杨雨晨 王悦东 于春洋针对高速列车受电弓弓头结构多发的疲劳破坏问题,考虑车体与弓网振动的共同作用,提出基于车辆弓网双耦合的多点随机振动疲劳分析方法.首先,根据某型受电弓的实际物理模型,建立有限元模型用于数值计算;其次,结合线路实测...参考文献和引证文献
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引证文献
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