文档名：基于路面不平整度的车辆动荷载影响分析
摘要：为探讨在路面不平整度激励条件下对多轴重载车辆产生动荷载的影响,该研究从路表纵断面的波形状态入手,采用带有平衡悬架结构的三轴和四轴重载车辆模型,建立车辆振动模型的运动微分方程,采用动荷载均方根和动荷系数来分析不同路面工况和行驶工况对车辆动荷载的影响.研究结果表明:当车速在某范围内时,车辆系统的固有振动频率会接近路面不平整度的激励频率,导致动荷载达到最大.动荷系数一般在空载时最大,满载时次之,超载时最小,并应考虑车辆静荷载和动荷载的联合作用对路面结构的影响.车辆越重,其振动频率与路面不平整度激振频率越接近,产生共振的速度越小.对于这两种车型,其产生动荷载的最不利路面波长分别为9m和12m.该研究成果可为动载作用下路面结构响应研究提供参考.
作者：谢浩 谢军 汤旭 罗子扬Author：XIEHao XIEJun TANGXu LUOZiyang
作者单位：长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙410114
刊名：交通科学与工程
Journal：JournalofTransportScienceandEngineering
年，卷(期)：2023, 39(3)
分类号：U41
关键词：车辆振动模型 动荷载均方根 动载系数 车速 车重 路面波长
Keywords：incentivemodelofroadroughness vehiclevibrationmodel rootmeansquareofdynamicload dynamicloadcoefficient vehiclespeed vehicleweight pavementwavelength
机标分类号：U416O347.1TV312
在线出版日期：2023年7月21日
基金项目：国家自然科学基金基于路面不平整度的车辆动荷载影响分析[
期刊论文] 交通科学与工程--2023, 39(3)谢浩 谢军 汤旭 罗子扬为探讨在路面不平整度激励条件下对多轴重载车辆产生动荷载的影响,该研究从路表纵断面的波形状态入手,采用带有平衡悬架结构的三轴和四轴重载车辆模型,建立车辆振动模型的运动微分方程,采用动荷载均方根和动荷系数来分析...参考文献和引证文献
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