文档名：降怠速工况DPF再生温度及排放特性研究
摘要：基于某国六柴油机搭建后处理系统试验台架,研究了堇青石DPF在急降怠速(DTI)过程中的主动再生特性,探究了碳载量对DTI再生温度特性的影响以及DTI试验后的DPF瞬态排放特性.结果表明:DTI再生过程中载体内部温度分布极不均匀,峰值温度出现在DPF后端的中环处;碳载量对DTI再生温度及PM和PN排放有显著影响,当碳载量达到7g/L时,峰值温度达到1394.1℃,最大温度梯度达到139.0℃/cm,PN排放超过国六限值10倍以上,而PM排放虽有明显升高,仍在较大裕量内满足国六限值.当超过堇青石陶瓷材料的耐受温度和温度梯度极限时,DPF具有很大的熔化和开裂风险,需要合理选取再生极限碳载量以保证可靠性.
Abstract：TheactiveregenerationcharacteristicsofcordieriteDPFinthedrop-to-idle(DTI)processwerestudiedbasedondieselenginetestbench.TheeffectofsootloadonDTIregenerationtemperaturecharacteristicsandthetransientemissioncharacteristicsofDPFafterDTItestwereinvestigated.TheresultsshowedthatthetemperaturedistributioninsidethefilterwasveryunevenduringtheDTIregenerationprocessandthepeaktemperatureappearedatthemiddlepartoftherearendofDPF.ThesootloadhadasignificanteffectonDTIregenerationtemperatureandPMandPNemissions.Whenthesootloadwas7g/L,thepeaktemperaturereached1394.1℃,andthemaximumtemperaturegradientreached139.0℃/cm.PNemissionexceededtheChinaⅥlimitbymorethan10times,whilePMemissionincreasedsignificantlyandstillmettheChinaⅥlimitwithinalargemargin.Whenthetolerancetemperatureandtemperaturegradientofcordieriteceramicmaterialsexceededthelimit,theDPFhadagreatriskofmeltingandcracking.Therefore,itwasnecessarytoselectareasonablelimitofregenerationsootloadtoensuretheDPFreliability.
作者：吴撼明 李振国 邵元凯 王懋譞 张旺 蔡之洲 Author：WUHanming LIZhenguo SHAOYuankai WANGMaoxuan ZHANGWang CAIZhizhou
作者单位：中国汽车技术研究中心有限公司,天津300300;移动源污染排放控制技术国家工程实验室,天津300300武汉理工大学,湖北武汉430070
刊名：车用发动机 ISTICPKU
Journal：VehicleEngine
年，卷(期)：2023, (6)
分类号：TK421.5
关键词：颗粒 柴油机 颗粒捕集器 降怠速 主动再生 温度特性 排放特性
Keywords：particulatematter dieselengine dieselparticulatefilter droptoidle activeregeneration temperaturecharacteris-tic emissioncharacteristic
机标分类号：U469.1TK421.5TQ174.75
在线出版日期：2024年1月4日
基金项目：天津检验中心培育类项目降怠速工况DPF再生温度及排放特性研究[
期刊论文] 车用发动机--2023, (6)吴撼明 李振国 邵元凯 王懋譞 张旺 蔡之洲基于某国六柴油机搭建后处理系统试验台架,研究了堇青石DPF在急降怠速(DTI)过程中的主动再生特性,探究了碳载量对DTI再生温度特性的影响以及DTI试验后的DPF瞬态排放特性.结果表明:DTI再生过程中载体内部温度分布极不均...参考文献和引证文献
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