文档名：交叉口车流量多时段控制信息的传感融合技术
摘要：交叉口车流量随机性与不确定性导致车辆信息采集结果的差异化明显.以传感器信息融合为技术支撑,提出交叉口车流量多时段控制方法.利用多传感器采集交叉口交通信息,预处理采集到的数据.采用由指标层与目标层构成的信息融合模型,完成交通信息融合.根据信息之间的关联性聚类所有交通信息,明确分类数并划分控制时段.综合考量交叉口通行效率与环境等因素,结合排队长度、平均延误及尾气排放量建立多目标多时段控制模型,由层次分析法明确各目标权值后,采用改进萤火虫算法进行求解,实现交叉口车流量多时段控制.实验结果表明,该方法能有效改善交叉口的拥堵情况,提升通行效率,降低车流饱和度与延误时间,应用优势显著.
作者：胡凡玮 罗敏 叶黎楠 姜如霞 万渟钰 Author：HUFanwei LUOMin YELinan JIANGRuxia WANTingyu
作者单位：江西交通职业技术学院招生就业处,江西南昌330013江西省计算技术研究所,江西南昌330000江西交通职业技术学院运输管理学院,江西南昌330013江西交通职业技术学院信息工程学院,江西南昌330013
刊名：传感技术学报 ISTICPKU
Journal：ChineseJournalofSensorsandActuators
年，卷(期)：2023, 36(4)
分类号：U491.54TP274
关键词：交叉口车流量 多时段控制 传感融合技术 排队长度 改进萤火虫算法
机标分类号：TP391.41TP242U491
在线出版日期：2023年6月9日
基金项目：国家自然科学基金交叉口车流量多时段控制信息的传感融合技术[
期刊论文] 传感技术学报--2023, 36(4)胡凡玮 罗敏 叶黎楠 姜如霞 万渟钰交叉口车流量随机性与不确定性导致车辆信息采集结果的差异化明显.以传感器信息融合为技术支撑,提出交叉口车流量多时段控制方法.利用多传感器采集交叉口交通信息,预处理采集到的数据.采用由指标层与目标层构成的信息融...参考文献和引证文献
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