文档名：汽车仿生防撞主梁设计与碰撞性能研究
摘要：汽车前防撞梁作为汽车安全行驶的重要防护组件,其主梁的横截面形状是影响缓冲吸能特性的主要因素.针对防撞主梁的碰撞问题,基于仿生原理提出了3种防撞主梁仿生横截面结构,建立3点弯曲动态力学模型.通过LS-DYNA软件对防撞主梁进行碰撞模拟仿真,得到各防撞主梁的变形压溃情况,为更深入地研究各防撞梁的碰撞性能差异,进一步对碰撞过程中的冲击力和比吸能等特征进行对比分析.结果表明内嵌水滴形防撞主梁撞击性能最优,其最大残余冲击力为3062N,最终吸能量为738kJ,且具有良好的比吸能特性.
作者：李红军 李旭 李星彰 张弛 张成俊 Author：LIHongjun LIXu LIXingzhang ZHANGChi ZHANGChengjun
作者单位：武汉纺织大学机械工程与自动化学院,武汉430200;工业雷管智能装配湖北省工程研究中心,武汉430073武汉纺织大学机械工程与自动化学院,武汉430200
刊名：重庆理工大学学报 PKU
Journal：JournalofChongqingInstituteofTechnology
年，卷(期)：2023, 37(15)
分类号：U463.99
关键词：防撞主梁 仿生设计 残余冲击力 吸能量 比吸能
Keywords：anticollisiongirder bionicsdesign residualimpactforce energyabsorptionquantity specificenergyabsorption
机标分类号：U461.91O326TG386
在线出版日期：2023年9月26日
基金项目：汽车仿生防撞主梁设计与碰撞性能研究[
期刊论文] 重庆理工大学学报--2023, 37(15)李红军 李旭 李星彰 张弛 张成俊汽车前防撞梁作为汽车安全行驶的重要防护组件,其主梁的横截面形状是影响缓冲吸能特性的主要因素.针对防撞主梁的碰撞问题,基于仿生原理提出了3种防撞主梁仿生横截面结构,建立3点弯曲动态力学模型.通过LS-DYNA软件对防...参考文献和引证文献
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