文档名：限制水域内船舶阻力和兴波特性研究
基于CFD(ComputationalFluidDynamics)数值方法,模拟了船舶在内河航道内的水动力特性,通过改变航道宽度、水深、船舶吃水、航速等测试条件,研究了这些因素对船舶阻力和船行波的影响规律,并利用拖曳水池实验进行了验证.结果表明,河岸和河底的存在会增强船舶的限制效应,导致阻力的增大,且在航速越高和吃水越深的情况下,船舶受限制航道的影响就越大,此时,船舶会产生更大的能耗,操纵难度也会增大,可能导致与河岸的碰撞甚至搁浅.船舶运动会产生船行波,通过对模拟结果中船行波的捕捉发现,河岸的存在会造成船行波的反射,形成极为复杂的波形,且河道越窄,反射越频繁,所形成的波形也更加复杂,且航道限制越强,波幅变化越大.通过对船行波Kelvin角的理论分析发现,水深会对Kelvin角产生较大的影响,而河岸的限制仅能造成波浪的反射,不会改变波角的大小.另外,研究发现,与传统理论不同,船舶吃水会对波角产生影响,本研究通过对传统理论的修正计入了吃水的影响因素,并通过结果的分析验证了该理论的可行性.
作者：杜鹏胡海豹黄潇
作者单位：西北工业大学航海学院,西安,710072
母体文献：第三十届全国水动力学研讨会暨第十五届全国水动力学学术会议论文集
会议名称：第三十届全国水动力学研讨会暨第十五届全国水动力学学术会议
会议时间：2019年8月16日
会议地点：合肥
主办单位：中国力学学会,中国造船工程学会
语种：chi
分类号：U66O29
关键词：船舶阻力 船行波 限制水域 计算流体动力学
在线出版日期：2020年7月21日
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