不同疲劳荷载上限损伤RC梁经历氯环境作用后疲劳性能试验研究

文档名：不同疲劳荷载上限损伤RC梁经历氯环境作用后疲劳性能试验研究
沿海地区服役钢筋混凝土结构会受到疲劳荷载和氯侵蚀的综合作用,其疲劳性能劣化规律尚不清楚.本文模拟桥梁结构的实际工作状态,试验研究低应力水平对应的疲劳荷载上限为0.2Pu、0.3Pu、0.4Pu(Pu为RC梁静力极限荷载)且疲劳加载80万次产生初始疲劳损伤,再经历180天海水干湿循环,最后测定梁的剩余疲劳性能.试验结果表明:初始疲劳损伤后经历海水干湿循环的RC梁试件,其剩余疲劳寿命随荷载上限的增大而降低,当荷载上限为0.4Pu时,其疲劳寿命比0.3Pu下降37.7％;疲劳损伤与氯腐蚀综合作用后,在RC梁疲劳加载过程中,混凝土拉压应变、跨中挠度和裂缝宽度随荷载上限增加而非线性增大;RC梁正截面应变分布基本符合平截面假定.
作者：李思琪刁波吴洁琼
作者单位：北京航空航天大学土木工程系,北京海淀,100191
母体文献：第28全国结构工程学术会议论文集
会议名称：第28全国结构工程学术会议  
会议时间：2019年9月1日
会议地点：南昌
主办单位：中国力学学会
语种：chi
分类号：TU3TU7
关键词：钢筋混凝土桥梁  疲劳荷载上限  氯侵蚀作用  剩余疲劳寿命
在线出版日期：2020年7月21日
基金项目：
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