文档名：车桥耦合系统实时混合试验方法研究
针对车桥耦合系统的振动问题,本文提出了基于实时混合试验的结构反应分析方法,并进行了数值仿真分析.首先,分别考虑了不同车辆模型与伯努利-欧拉简支梁的作用,建立了车桥耦合系统统一运动方程.其次,通过有限元模拟分析了四分之一车模型、半车模型和整车模型等不同模型对模拟仿真结果的影响.而后,介绍了车桥耦合实时混合试验方法及其数值子结构与物理子结构的划分,考虑了作动器的特性,给出了物理实验系统模型.最后,对比分析了实时混合试验数值仿真结果与有限元分析结果.研究结果发现,车辆模型通过合理的参数设置,对数值仿真分析结果影响有限.而本研究所提的基于实时混合试验的车桥耦合系统反应分析方法能够获得较为准确的结构反应结果,初步验证了基于实时混合试验方法研究车桥耦合振动的可行性,为进一步考虑车辆、桥梁特性等因素对车桥耦合振动特性影响的研究提供了数值仿真技术平台.
作者：丁勇 常英 张志强
作者单位：哈尔滨工业大学,黑龙江省哈尔滨150090;结构工程与控制教育部重点实验室哈尔滨工业大学,黑龙江省哈尔滨150090结构工程与控制教育部重点实验室哈尔滨工业大学,黑龙江省哈尔滨150090;河北道桥工程检测有限公司,河北省石家庄市050000
母体文献：第二十届全国现代结构工程学术研讨会论文集
会议名称：第二十届全国现代结构工程学术研讨会
会议时间：2020年9月1日
会议地点：石家庄
主办单位：中国钢结构协会,中国建筑金属结构协会,天津市科学技术协会,天津大学
语种：chi
分类号：TU3TQ3
关键词：桥梁结构 车桥耦合系统 振动特性 实时混合试验
在线出版日期：2021年7月19日
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