6005AT6铝合金车钩面板多层多道焊残余应力与变形规律的数值分析

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车钩面板是轨道车辆的重要部件,为研究其焊后变形及残余应力问题,基于热弹塑性法,以6005A-T6铝合金车钩面板为研究对象,对其多层多道焊接变形与残余应力场进行数值模拟,并提出工艺优化方案.结果表明:6005A-T6铝合金车钩面板焊接后焊缝附近区域存在较大的纵向残余拉应力,起弧处与熄弧处呈现较大的横向残余压应力.Von-Mises等效应力最大值出现在正面焊缝与背面焊缝相接处.通过施加适当的反变形,可在不影响整体残余应力峰值的情况下有效减小焊接变形,进而兼顾车钩面板的平整度与承载能力.研究结果对车钩面板的实际焊接生产具有一定的指导意义.
作者：杜文普 钮旭晶 郁志凯 杨鑫华
作者单位：大连交通大学材料科学与工程学院,辽宁大连116028;辽宁省轨道交通装备焊接与可靠性重点实验室,辽宁大连116028中车唐山机车车辆有限公司制造技术中心,河北唐山063035
母体文献：2018高速铁路先进焊接技术国际研讨会论文集
会议名称：2018高速铁路先进焊接技术国际研讨会  
会议时间：2018年4月14日
会议地点：河北唐山
主办单位：中国机械工程学会,西南交通大学,中车唐山机车车辆有限公司
语种：chi
分类号：
关键词：轨道车辆  车钩面板  铝合金  多层多道焊  焊接变形  残余应力
在线出版日期：2018年11月22日
基金项目：
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2024-12-8 23:42 上传 6005AT6铝合金车钩面板多层多道焊残余应力与变形规律的数值分析.pdf

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