DPF碳载量计算模型的建立及试验验证

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为弥补颗粒捕集器利用压差估算碳载量的方法在平衡点温度附近精度低的缺陷,基于柴油机台架稳态试验,建立了DPF碳载量计算模型,该计算模型包含三个子模型:soot加载模型、NO2氧化模型、O2氧化模型,并采用整车NEDC循环进行了试验验证.结果表明:NEDC循环下,soot加载模型的平均误差为2.4％,O2氧化模型的平均误差为2.6％,DPF碳载量计算模型的平均误差为5.6％.
作者：王晓鹏陈玮曹明柱王云鹏
作者单位：安徽江淮汽车股份有限公司技术中心
母体文献：2016中国汽车工程学会年会论文集
会议名称：2016中国汽车工程学会年会  
会议时间：2016年10月26日
会议地点：上海
主办单位：中国汽车工程学会
语种：chi
分类号：TQ1TB3
关键词：汽车柴油机  颗粒捕集器  碳载量  计算模型
在线出版日期：2019年4月25日
基金项目：
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