HNSAE19180基于单胎独悬的轮边电驱动桥平顺性研究与分析

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基于单胎独悬的轮边电驱动桥利用高速轮边电机、大速比减速器和独立悬架系统集成设计,实现整车动力系统和传动系统轻量化,同时减小驱动桥对纯电动公交车车内地板布局的影响,可实现公交车低地板大通道提高上下车方便性和效率;减低整车滚动阻力,提高驱动系统传动效率,降低整车电耗,增加续驶里程.相比目前市场上应用最广泛的纯电动直驱双胎刚性桥的构型,轮边电驱动桥的动力系统布置在轮边,由簧上质量转化为簧下质量,造成乘车簧上簧下质量比减小,为消除电动轮车辆的垂向负效应问题,并减少不平路面对轮边动力系统的垂向冲击,但驱动桥轮胎由双胎替换为单胎,降低轮胎垂向刚性,并通过优化悬架阻尼和刚度,提高车辆的平顺性和安全性.本文建立1/4整车二自由度模型对比目前主流电动客车电机直驱双胎刚性桥构型和本文单胎独悬轮边电驱动桥的整车平顺性指标.计算仿真结果表明:C级路面公交最高车速工况与纯电动直驱车辆相比单胎独悬轮边电驱动车辆,整车平顺性和安全性不会因为轮边电机布置位置的改变而降低,独悬单胎轮边电驱动桥可以解决公交客车轮边驱动车辆垂向负效应问题.
作者：马英陈慧勇吴胜涛张晓伟左利锋
作者单位：郑州宇通客车股份有限公司河南郑州450016
母体文献：第十六届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集
会议名称：第十六届河南省汽车工程科技学术研讨会  
会议时间：2020年5月1日
会议地点：郑州
主办单位：河南省汽车工程学会
语种：chi
分类号：U46R72
关键词：纯电动客车  轮边电机  簧下质量  垂向负效应  单胎独悬  平顺性  安全性
在线出版日期：2020年7月21日
基金项目：
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