不同氛围下甲烷层流预混燃烧对比研究.pdf
甲烷是一种理想的低碳代用燃料,但其在空气中燃烧缓慢,为改善这一缺陷,可采用甲烷氩气循环发动机的新概念.作为其理论研究基础,本文对比了甲烷在空气中和在氩氧混合气中燃烧的差异.发现层流火焰速度峰值从初始压力PO=0.1MPa时空气的接近40cm/s增加到氩气的超过70cm/s,PO=0.3MPa时则从25cm/s增加到超过55cm/s;燃烧压力峰值也从初压0.3MPa时空气的1.44MPa提高到氩氧混合气的2.18MPa.此外,燃烧稀限也有所拓宽,但火焰稳定性有所降低.
作者：黄昕 蒋皓波 朱登豪 邓俊 李理光
作者单位：同济大学汽车学院同济大学汽车学院;同济大学中德工程学院
母体文献：2018中国汽车工程学会年会论文集
会议名称：2018中国汽车工程学会年会
会议时间：2018年11月1日
会议地点：上海
主办单位：中国汽车工程学会
语种：chi
分类号：TQ0TK1
关键词：甲烷氩气循环发动机 定容燃烧弹 层流火焰速度 火焰稳定性
在线出版日期：2021年9月26日
基金项目：
相似文献
相关博文
|
