采用轮毂电机的轻型汽车悬架系统动力学参数匹配研究

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针对轻型汽车采用轮毂电机后簧下质量明显增加的特点,基于Matlab/SIMULINK建立七自由度整车模型并进行随机输入与脉冲输入仿真,分析轻型汽车采用轮毂电机对平顺性的影响,以车身加速度均方根值、车轮相对动载荷均方根值和车身最大加速度为优化目标对悬架系统参数进行了匹配优化,结果表明采用轮毂电机的轻型汽车在簧下质量增加一倍的情况下,应减小车身固有频率参数值至1.03左右,增加悬架阻尼比至0.35左右,减小刚度比至10左右,优化后随机输入下70km/h时的车身加速度均方根值和车轮动载荷均方根值在比优化前分别改善22.2％和25.8％,脉冲输入下20km/h时的车身最大加速度比优化前改善24.4％.
作者：陈聪汪盛吴志成
作者单位：北京理工大学机械与车辆学院
母体文献：2016中国汽车工程学会年会论文集
会议名称：2016中国汽车工程学会年会  
会议时间：2016年10月26日
会议地点：上海
主办单位：中国汽车工程学会
语种：chi
分类号：U46U26
关键词：轻型汽车  悬架系统  轮毂电机  动力学  参数匹配
在线出版日期：2019年4月25日
基金项目：
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