插电式混合动力汽车能量管理策略的试验研究

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利用带转鼓的环境舱,设计充满电状态的连续循环工况试验,对插电式普锐斯进行能量管理策略的试验研究.随着SOC的降低，电池出现功率限制。使用混合型能量管理策略，通过发动机的起动弥补电池供能的不足，避免电池大电流放电造成的效率和寿命的降低;相比全电型能量管理策略，能够降低电驱动系统的容量和功率等级。通过驾驶人对驱动模式的主动切换，城区工况运行纯电驱动模式，高速工况运行功率分流模式，能够使整车瞬时效率保持在较高水平的同时，实现最佳用电策略，提升整车经济性。通过对电池SOC和整车功率需求的监控，协调动力系统能量分配关系;以驱动模式切换为手段，对发动机和电池的输出能量进行规划，同时保证动力系统瞬时效率的优化调整.
作者：王鹏 周舟 欧阳 徐磊 MichaelDuoba
作者单位：中国汽车工程研究院股份有限公司汽车动力总成技术研究中心美国阿岗国家实验室交通技术研究中心
母体文献：2015中国汽车工程学会年会论文集
会议名称：2015中国汽车工程学会年会  
会议时间：2015年10月1日
会议地点：上海
主办单位：中国汽车工程学会
语种：chi
分类号：U46TP3
关键词：混合动力汽车  能量管理  荷电状态  整车功率
在线出版日期：2018年1月31日
基金项目：
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