超大断面暗挖车站拱盖法稳定性影响因素的敏感性分析

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针对超大断面车站拱盖法破坏特征和力学机理,基于地层—结构模型及有限元分析手段,以重庆地铁5号线凤西路站层状岩地层超大断面暗挖地铁车站为研究对象,主要考虑围岩级别、隧道埋深、隧道跨度及初期支护厚度4个影响因素,并根据实际工程进行参数取值,考查其初期支护拱顶沉降及拱顶截面内力指标,并进行影响因素的敏感性分析结果表明,4个影响因素中,隧道跨度对拱盖法的稳定性影响较低,4个考查指标中,拱顶轴力及拱顶沉降受各因素的影响较小;对拱顶弯矩而言,埋深的敏感度最大,影响最显著,其次为初支厚度、隧道跨度及围岩级别;对拱顶轴力而言,围岩级别的敏感度最大,其次为隧道跨度、隧道埋深和初支厚度;拱顶沉降各影响因素的敏感度相差不大,最大敏感度为5.3;安全系数方面,各因素的敏感性随围岩级别、隧道埋深、初期支护及隧道跨度而依次减小.
作者：宁锐 宋上明 邓昆 王明年 童建军
作者单位：中铁重庆地铁建设指挥部,重庆401120西南交通大学土木工程学院,成都610031;西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,成都610031
母体文献：2016中国隧道与地下工程大会(CTUC)暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会论文集
会议名称：2016中国隧道与地下工程大会(CTUC)暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会  
会议时间：2016年10月22日
会议地点：成都
主办单位：中国土木工程学会
语种：chi
分类号：
关键词：地铁车站  施工开挖  拱盖法  稳定性  敏感性
在线出版日期：2017年12月4日
基金项目：
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