超大型油船无拖船协助时系泊单浮的可行性

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因茂名港单浮海域风大浪高，超大型油船接近单浮时航速慢，船首向不易控制。若带缆时船首被风浪压向左转，造成系泊失败，则必须紧急松下摩擦链和系泊缆，不然会对单浮、漂浮油管、带缆艇和拖管船等构成重大安全威胁;若带缆时船首被风浪压向右转，造成系泊失败，则重新系泊单浮相当困难。所以，超大型油船在没有拖船协助时系泊单浮风险较大，建议备有1艘拖船作保护。超大型油船在半载或载少量货(加压载水)时，舵效较好，控速能力较强。在单浮海域流向为西南、风流合力方向为180°-270°时(冬季涨潮或退潮时大多适合，夏季涨潮时大多适合，春季和秋季部分涨潮或退潮时也适合)，若引航员经验丰富并认真操作，规划好航线，选准转向点，及时转向，稳定航向，细心处理好风流压差的影响，及时控速，则超大型油船在无拖船协助时系泊单浮是可行的，但系泊的风险较大，建议慎重采用。
作者：林超
作者单位：广东省茂名港引航站
母体文献：2015年中国航海日论坛暨2015中国引航发展论坛论文集
会议名称：2015年中国航海日论坛暨2015中国引航发展论坛  
会议时间：2015年7月10日
会议地点：浙江宁波
主办单位：中国航海学会
语种：chi
分类号：U69U67
关键词：油船  系泊作业  拖船配备  风险评价
在线出版日期：2018年8月28日
基金项目：
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