车辆激励下中央扣对大跨悬索桥梁端位移的影响

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以洞庭湖二桥为工程背景,考虑结构几何非线性效应,分别建立无中央扣,柔性、刚性中央扣3种连结方式的全桥空间有限元动力模型.基于建立的有限元模型,开展特征值分析确定悬索桥的动力特性,并研究中央扣对该桥固有频率、固有振型的影响.结果表明中央扣能显著提高悬索桥整体刚度,并且影响了悬索桥的纵飘模态特性.另外基于简化的车辆有限元模型,考虑车速、车辆行驶方向、车流、车辆制动等多个行车工况,利用ANSYS软件开展瞬态分析.研究了主梁在车辆激励下的动力响应以及中央扣对梁端位移的影响.结果表明中央扣虽减小了梁端位移峰值,然却增大了梁端累计纵向位移值.
作者：王连华 孙璋鸿 崔剑峰 胡思聪
作者单位：湖南大学土木工程学院,湖南长沙410082湖南省交通规划勘察设计院有限公司,湖南长沙410008
母体文献：湖南省公路学会2018年学术年会暨第八届二次理事会论文集
会议名称：湖南省公路学会2018年学术年会暨第八届二次理事会  
会议时间：2018年1月26日
会议地点：河南岳阳
主办单位：湖南省公路学会
语种：chi
分类号：U44U4
关键词：大跨悬索桥  梁端位移  中央扣  车辆激励
在线出版日期：2021年12月15日
基金项目：
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