车辆气动噪声的速度尺度特性.pdf
通过最小二乘法对4款车型的风洞试验数据进行曲线拟合,研究了车辆气动噪声的3个评价指标(A计权总声压级、响度、语音清晰度)随风速的变化规律,得到了车内驾驶员外耳处和车外远场噪声的A计权总声压级与风速对数lgU的线性关系以及不同的速度尺度特性.结果表明:驾驶员外耳处A计权总声压级随lgU增长的斜率为5.4,远场A计权总声压级随IgU增长的斜率为6.2;高频部分双极子声源贡献较大,低频部分单极子声源贡献较大;在风速为80～160km·h-1的范围内,车内噪声响度与风速的1.6次方成正比;语音清晰度在风速达到100km·h-1后,随着风速对数lgU线性减小,并且斜率为-2.0.
作者：吴宇贺银芝沈哲杨志刚
作者单位：同济大学汽车学院,上海201804;上海地面交通工具风洞中心,上海201804
母体文献：第三届上海-斯图加特汽车及动力技术国际研讨会论文集
会议名称：第三届上海-斯图加特汽车及动力技术国际研讨会
会议时间：2018年11月8日
会议地点：上海
主办单位：上海市人民政府,德国巴登符腾堡州政府,同济大学,斯图加特大学
语种：chi
分类号：
关键词：汽车车型 风洞试验 气动噪声 速度尺度特性
在线出版日期：2021年12月15日
基金项目：
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