车辆综合传动装置悬置系统振动解耦与优化设计

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基于综合传动装置悬置系统的6自由度耦合振动模型,利用参数最优化算法,提取出使悬置系统振动充分解耦、振动频率配置良好的悬置系统的设计参数(刚度).随后依据优化得到的参数设计综合传动系统的悬置支撑系统,并利用拓扑优化方法对悬置系统的金属骨架进行结构修正,应力和模态分析验证其结构动态性能提升和轻量化设计的合理性.最后对悬置系统进行稳态振动试验,结果表明振动优化解耦的方法能够有效地提高悬置系统减振性能,亦证明金属骨架结构修改能够合理地改善系统的动态特性.
作者：高普 崔晋 刘辉 项昌乐
作者单位：北京理工大学机械与车辆学院北京理工大学机械与车辆学院;北京理工大学车辆传动国家重点实验室
母体文献：2016中国汽车工程学会年会论文集
会议名称：2016中国汽车工程学会年会  
会议时间：2016年10月26日
会议地点：上海
主办单位：中国汽车工程学会
语种：chi
分类号：TN9V22
关键词：汽车综合传动装置  悬置系统  振动解耦  拓扑优化  减振性能
在线出版日期：2019年4月25日
基金项目：
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