车轮定位参数可行设计区间的确定方法研究

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基于汽车转向轮的回正力矩计算模型与回正性试验GB/T6323.4-94的分析建立研究对象的数值优化模型,并借助于Adams/car软件建立的某B级车FVP(FunctionalVirtualPrototyping)模型进行正交试验设计获得设计变量(车轮定位参数)的最有效可行设计区间.分别以可行设计区间与经验值(汽车设计手册)作为约束区间,以残留横摆角速度最小作为指标,引入直接搜索算法与遗传算法进行优化分析,再将优化结果带入FVP模型仿真对比,发现两种算法结果均表明可行设计区间优于经验值区间约19％,且采用两种算法做优化排除了算法对优化结果的偶然性影响.证明了此方法的有效性与可行性,且可应用于类似问题的分析.
作者：杨明亮 朱洪林 胡志强 王凯 黄海波 吴昱东
作者单位：西南交通大学汽车工程研究所,成都,610031成都西汽研车辆技术开发有限公司,成都,610100
母体文献：四川省第十三届汽车学术年会论文集
会议名称：四川省第十三届汽车学术年会  
会议时间：2017年11月1日
会议地点：成都
主办单位：四川省汽车工程学会,成都市汽车工程学会
语种：chi
分类号：TP3U46
关键词：汽车转向轮  车轮定位参数  可行设计区间  直接搜索算法  遗传算法
在线出版日期：2020年6月23日
基金项目：
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