车载直流变换器死区调整策略研究.pdf
分析了死区时间对移相全桥直流变换器ZVS的影响,针对现行峰值电流死区时间调整控制不灵活且会带来偏磁的弊端做出了改进,提出了基于直流模式的死区时间调整策略.目前移相全桥IC是基于峰值电流大小来调节死区时间的，但是由于器件特性的差异会导致变压器偏磁，即正负半周电流峰值会区别，若根据峰值电流调节死区时间，会导致死区时间出现随开关频率的波动，不但会使控制环路产生振荡，还会导致变压器单周期V-S面积不平衡产生偏磁。除此之外，基于峰值电流调整死区的曲线由电路硬件固化，往往达不到实际需要的调整曲线，针对峰值电流死区时间调整策略的弊端，本文提出了一种改进型直流调整策略，即由微处理器MCU采样电流信号，根据DCDC实际所需死区时间曲线计算所需死区时间调整值，再利用D/A转换成直流量输出给移相全桥集成IC，并通过试验验证了策略的正确性和有效性。该策略提高了系统稳定性，降低了变压器偏磁的风险。
作者：蔡林罗建武孙明余文捷徐刚程诚
作者单位：东风汽车集团股份有限公司技术中心
母体文献：2015中国汽车工程学会年会论文集
会议名称：2015中国汽车工程学会年会
会议时间：2015年10月1日
会议地点：上海
主办单位：中国汽车工程学会
语种：chi
分类号：TM4TL8
关键词：电动汽车 变换器 死区时间 电流调节
在线出版日期：2018年1月31日
基金项目：
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