城市轨道换乘共享单车骑行特性及影响区分析

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共享单车解决了城市轨道交通“最后一公里”的难题,有效地拓展了城市轨道交通站点的时空影响范围.为了进一步促进“轨道交通+共享单车”绿色出行模式的发展,有必要定量地分析换乘骑行特性并界定轨道换乘影响区域.本文以南京市作为研究对象,通过分析轨道换乘共享单车骑行数据的时空特征,验证了共享单车在轨道“最后一公里”中承担的重要作用.基于高峰时期驶入驶离特性将轨道站点划分为:早进晚出型,早出晚进型,早晚双峰型,全日均衡型和换乘稀疏型五种类型.在此基础上,通过城市道路网、轨道线网、共享单车,POI兴趣点等多源数据定量界定了轨道交通车站换乘影响区的时空范围.提出了综合应用Voronoi图理论、服务区分析、网络空间叠加理论的轨道换乘影响区的界定方法,为“轨道交通+共享单车”出行模式的进一步发展提供决策支持.
作者：郝俊
作者单位：南京城市与交通规划设计研究院股份有限公司
母体文献：2020年中国城市交通规划年会论文集
会议名称：2020年中国城市交通规划年会  
会议时间：2020年12月4日
会议地点：北京
主办单位：中国城市规划学会
语种：chi
分类号：U49TH2
关键词：城市轨道交通  换乘影响区  共享单车  骑行特性
在线出版日期：2021年6月15日
基金项目：
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