凹形竖曲线路段防眩设施高度设计.pdf
为有效降低凹形竖曲线路段眩光影响,保护驾驶人夜间行车安全,分析对比直坡路段与凹形竖曲线路段防眩设施高度值的差异,在总结现有凹形竖曲线路段防眩设施高度修正方法的特点和不足的基础上,提出将凹形竖曲线路段防眩设施高度的设计分为过渡段和中间段两部分.基于眩光纵距对中间段展开防眩高度设计,根据人眼的视觉连续性以及工程便利性将过渡段划分为四段进行高度的缓和过渡设计,并采用UC-winroad仿真软件对过渡段防眩高度设计效果进行仿真实验,对需要进行修正的竖曲线半径情形给出修正调整方法.以一条实际运行高速公路为例,对各凹形竖曲线路段进行分析,计算出各处凹形竖曲线半径的防眩高度建议值及在需设过渡段处给出过渡段高度建议值.结果表明:当眩光纵距取120m,针对不同半径的凹形竖曲线,按照规范设计的全线统一防眩高度值为1.712m,按照提出的方法,全线共需设4处过渡段,中间段防眩设施最大设计高度为1.966m.
作者：梁国华汪烨李高峰李浩领
作者单位：长安大学公路学院,西安,中国,710064
母体文献：第二届公路基础设施防灾减灾技术国际研讨会论文集
会议名称：第二届公路基础设施防灾减灾技术国际研讨会
会议时间：2016年6月12日
会议地点：西安
主办单位：中国公路学会,美国交通运输研究委员会
语种：chi
分类号：U41U49
关键词：高速公路 凹形竖曲线路段 防眩设施 高度设计 行车安全
在线出版日期：2019年6月27日
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