城市轨道交通电力蓄电池工程维护车自动识别过无电区方案分析

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电力蓄电池工程维护车主要用于地铁列车的牵引、车辆段调车,具有第三轨和蓄电池两种供电模式,车辆采用双组受流靴受流,受流靴间隔长度L0=7米.在第三轨供电模式中存在无电区间的长度大于受流靴的间隔长度,因此在车辆运行过程中必然导致车辆在过无电区间时供电中断,导致电力蓄电池工程维护车频繁的供电中断保护和司机的频繁的启停机操作,为了避免频繁供电中断对车辆逆变器及辅助逆变器的冲击,避免司机的误操作,提高车辆本身的自动化程度.对进行自动识别过无电区的设计进行分析.
作者：程中国 刘鹏 刘振
作者单位：青岛地铁集团设备管理部中车株洲电力机车有限公司
母体文献：2017青岛地铁产业协会年会论文集
会议名称：2017青岛地铁产业协会年会  
会议时间：2017年10月1日
会议地点：青岛
主办单位：青岛地铁产业协会
语种：chi
分类号：TV2U22
关键词：工程维护车  电力蓄电池  无电区间  自动识别
在线出版日期：2021年12月15日
基金项目：
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