半独立路权下交叉口有轨电车信号控制仿真评价

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本文在分析半独立路权下交叉口有轨电车被动优先、相对优先以及绝对优先三种信号优先策略的基础上,提出了一种融合层次分析与数据包络的多指标仿真评价方法,并通过仿真案例研究验证了所提出方法的有效性和适用性.案例研究发现,随着道路交通速度值的改变,相对优先的效益值始终较小,绝对优先的效益值则始终保持最大,且随着速度的增加而增加;相交道路的流量比接近1时,三种信号优先方式的效益值差异不大,但相交道路的流量比取低值时绝对优先的交叉口运行效率最优,取高值时则被动优先方案较为适用.
作者：韦伟彭丰李竹君廖建奇
作者单位：北京交通大学城市复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京100044
母体文献：“综合交通发展与多式联运组织”学术研讨会论文集
会议名称：“综合交通发展与多式联运组织”学术研讨会  
会议时间：2015年10月1日
会议地点：北京
主办单位：中国系统工程学会
语种：chi
分类号：D6U49
关键词：城市交通  有轨电车  信号优先  运行效率
在线出版日期：2018年8月28日
基金项目：
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