城市轨道交通晚点列车运行调整优化研究

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列车正点率和能耗水平都是衡量城市轨道交通线路服务水平的重要指标.当列车发生出站晚点时,通常采用"延赶结合"的运行调整方式.本文基于这种调整策略,提出一种以前行列车和后行列车的区间运行时间为决策变量、以列车到达间隔均衡性和牵引节能为优化目标的模型,并设计了遗传算法进行求解.案例分析验证了模型能够有效恢复地铁列车到发均衡性,并且在平峰小时和高峰小时的节能率分别为10.67％和9.91％.
作者：曹耘文柏赟陈垚李瑭
作者单位：北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京100044
母体文献：“综合交通发展与多式联运组织”学术研讨会论文集
会议名称：“综合交通发展与多式联运组织”学术研讨会  
会议时间：2015年10月1日
会议地点：北京
主办单位：中国系统工程学会
语种：chi
分类号：U49U29
关键词：城市轨道交通  列车晚点  到发间隔  节能率
在线出版日期：2018年8月28日
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